北京時(shí)間 10 月 10 日早間消息，據彭博社援引知情人士消息稱(chēng)，美國第二大共享出行公司 Lyft 已經(jīng)讓銀行向其提交正式材料，以便為明年的 IPO 篩選承銷(xiāo)商。

　　該公司接下來(lái)需要評估 IPO 投行并正式任命承銷(xiāo)商，他們可能會(huì )由此成為首家上市的共享出行公司。知情人士表示，Lyft 計劃在明年 3 月或 4 月 IPO。此外，Lyft 的競爭對手 Uber 也可能會(huì )在明年 IPO。

　　知情人士曾在今年 8 月透露，總部位于舊金山的 Lyft 一直在與 IPO 顧問(wèn)公司 Class V Group 合作，幫助其制定關(guān)于上市流程的決策，包括聘請投行。

　　Lyft 發(fā)言人拒絕對此置評。

　　在兩大專(zhuān)車(chē)公司中率先上市有可能有利于聘請投行。為了避免利益沖突，為一家公司提供承銷(xiāo)服務(wù)的投行不能再為其直接競爭對手提供服務(wù)。也就是說(shuō)，如果 Uber 率先 IPO，部分投行就無(wú)法為 Lyft 服務(wù)。

　　在多數 IPO 中，投資人考慮是否購買(mǎi)某只股票時(shí)都會(huì )對比已上市同行的估值、運營(yíng)業(yè)績(jì)和財務(wù)業(yè)績(jì)。如果 Lyft 能夠率先上市，也將為其他謀求 IPO 的專(zhuān)車(chē)公司設定基準。但 Lyft 的潛在投資者卻無(wú)法與競爭對手 Uber 進(jìn)行詳細對比。

　　獲得軟銀和蘋(píng)果支持的滴滴出行以及新加坡的 Grab，都在繼續以私有公司身份拓展亞洲市場(chǎng)。

　　Lyft 在今年 6 月的融資中獲得 151 億美元估值。該公司當時(shí)通過(guò) Fidelity Management & Research 領(lǐng)投的那輪融資獲得 6 億美元資金。
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