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北京時(shí)間2021年5月6日6點(diǎn)20分左右,SpaceX星艦原型(代號SN15)在得克薩斯州博卡奇卡(Boca Chica)成功進(jìn)行了高空飛行測試,這是SpaceX星艦原型第五次挑戰10公里級高度,也是首次沒(méi)有發(fā)生爆炸事故的完美著(zhù)陸。
本次飛行程序和此前的四次類(lèi)似:首先星艦飛行到最高點(diǎn),隨后進(jìn)行姿態(tài)調整,使腹部沖下,借助腹部增大與空氣接觸面積,加大空氣對星艦的阻力,然后星艦徐徐向地面飄落,在距離地面一定高度時(shí),發(fā)動(dòng)機再次點(diǎn)燃,使星艦重新直立起來(lái)(俗稱(chēng)“神龍擺尾”),靠發(fā)動(dòng)機的反推進(jìn)行軟著(zhù)陸。
在本次試驗之前,2020年12月10日、2021年2月3日、2021年3月4日和2021年3月27日,星艦原型SN8、SN9、SN10和SN11分別進(jìn)行了10公里級高度的測試飛行,發(fā)射和返回的前期都非常成功,其中SN8和SN9都是在最后著(zhù)陸階段發(fā)生了觸地爆炸。SN10更可惜,在明明穩穩著(zhù)陸數分鐘后還是發(fā)生了爆炸,把整個(gè)星艦都炸飛了。SN11更是慘烈,當天大霧彌漫,地面攝像機根本看不清星艦,星艦內部的相機顯示,SN11正常起飛,在快落地的時(shí)候失去信號,透過(guò)大霧,首先看到一團紅光,緊接著(zhù)一聲巨響,看到有碎片四散開(kāi)來(lái),發(fā)生了粉碎性爆炸。
其中SN8未能成功著(zhù)陸的原因是飛船的燃料箱壓力不足,發(fā)動(dòng)機推力不夠,未能讓飛船成功軟著(zhù)陸;SN9的三臺發(fā)動(dòng)機在著(zhù)陸的階段只有一臺點(diǎn)火工作,推力不夠,發(fā)生粉碎性爆炸墜毀事故;據說(shuō)SN10也是因為最后發(fā)動(dòng)機推力不太夠,雖然穩穩站住了,但從回放的畫(huà)面中可以看到,站住之后在地面反彈了一下,這種反彈可能導致內部管路損壞,發(fā)生燃料泄漏,站立了幾分鐘后還是發(fā)生著(zhù)火并爆炸。通過(guò)回放的畫(huà)面還可以看到,SN10的六個(gè)著(zhù)陸腿中有三個(gè)沒(méi)有完全伸展開(kāi)來(lái),這說(shuō)明SN10在結構設計上還是要不斷優(yōu)化。SN11失敗的原因推測是由于甲烷輕微泄漏導致的起火損壞了電子設備,最終導致整個(gè)星艦爆炸。
此前3月4日測試的SN10算不算成功呢?根據SpaceX的官方說(shuō)法,算是成功,這種說(shuō)法也是有道理的,因為星艦的這些“試驗箭”其目的是為了一步步進(jìn)行技術(shù)驗證,SN10從發(fā)射到抵達10千米級高度,然后進(jìn)行調姿腹部沖下下落,最后重新調姿到站立在地面上,這一切都正常,驗證了流程上的各個(gè)環(huán)節。
當然很多專(zhuān)家和媒體認為SN10并不成功,因為落地后內部結構還是發(fā)生了預料之外的損壞,最終還是爆炸了嘛。其實(shí),算成功也好,算不成功也罷,都不是太重要。今天SN15星艦的完美著(zhù)陸(沒(méi)有爆炸)真正征服了所有的人。馬斯克這種把做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的快速迭代模式帶到了火箭研發(fā)領(lǐng)域,令人耳目一新。
最早今年7月進(jìn)行星艦的整體入軌飛行
從SpaceX給這艘航天器起的名字就可以看出其用途,這是一種能夠重復使用,兩級入軌的重型火箭發(fā)射系統。目標是能夠搭載大宗物資往返地球和太空、地球和月球、甚至地球和火星之間,終極愿景甚至支持火星殖民。
目前,我們在提到星艦這個(gè)稱(chēng)呼時(shí),特指第二級的飛船部分,就是目前正在測試的部分。飛船部分高50米,直徑9米,重約1300噸,安裝有3臺真空版猛禽發(fā)動(dòng)機和3臺海平面版發(fā)動(dòng)機。托舉飛船的是一枚更加強大的超重火箭(Super Heavy),這種火箭高72米,直徑9米,重達3500噸,安裝有28臺猛禽發(fā)動(dòng)機。飛船部分加上超重火箭后的總高度達120米,近地軌道運載能力超過(guò)100噸,一次性可將100名乘客送上太空。
據官方透露,如果一切進(jìn)行的順利,星艦飛船加超重火箭的組合將在今年7月份進(jìn)行一次亞軌道飛行,這將是SpaceX繼重型獵鷹之后又拿出的一件驚人作品。
根據規劃,7月份的星艦編號為SN20,超重火箭部分編號為BN3。這里簡(jiǎn)單說(shuō)一句,SN是Starship Number的縮寫(xiě),意思是星艦序列號。BN是Booster Number的縮寫(xiě),意思是助推器序列號。但根據經(jīng)驗看,7月份能進(jìn)行軌道飛行的可能性不太大。
日本富豪前澤友作等待乘坐星艦繞月飛行
2018年9月18日,Space X公布前澤友作(Yusaku Maezawa)預購了星艦船票,將作為首位繞月旅行的私人乘客,如果成功,他將成為首位超越地球軌道的商業(yè)太空旅客。
資料顯示,前澤友作1975年出生,日本收藏家、企業(yè)家。他是日本在線(xiàn)時(shí)尚零售平臺 Start Today、ZOZO 公司創(chuàng )辦人(后者 2019 年被 Yahoo! JAPAN 收購)。截至2020年1月,福布斯估計其擁有20億美元的財富,名列日本富豪榜第22位。
2021年3月2日,日本億萬(wàn)富豪前澤友作公布了“親愛(ài)的月球(Dear Moon)”計劃的動(dòng)態(tài)更新——面向全世界邀請8個(gè)人,于2023年免費和他一起乘坐星艦進(jìn)行一場(chǎng)繞月旅行,3月14日已經(jīng)截止申請了。
我的一位朋友比較幸運成功申請了本次活動(dòng),并收到了官方郵件。他表示,盡管最終能跟隨前澤友作先生環(huán)月飛行的可能性很小很小,但也不是沒(méi)有。如果真能選中去月球飛一圈,哪怕冒著(zhù)生命危險都要去,他寧愿在宇宙星空里化為灰燼,億萬(wàn)年在蒼穹里漂泊,也不愿留在地球上化作一堆肥料參與生物圈下一次循環(huán)。
世界最強大的液氧甲烷發(fā)動(dòng)機
有關(guān)星艦使用的液氧甲烷“猛禽”發(fā)動(dòng)機,我們在之前的文章《SpaceX星艦從萬(wàn)米高空飄落并穩穩站住 數分鐘后發(fā)生爆炸》中有過(guò)詳細科普,這里簡(jiǎn)單再科普一下。
星艦使用的是以液氧甲烷為燃料的大推力發(fā)動(dòng)機,單臺最大推力可達2000多千牛,換算成直覺(jué)理解,就是能托舉起200多噸的重物,相當于4節載滿(mǎn)50噸貨物的火車(chē)車(chē)廂。本次測試使用了3臺這樣的發(fā)動(dòng)機,上面我們也有提到,完整版的星艦將裝有6臺這樣的發(fā)動(dòng)機,超重火箭則將安裝有28臺發(fā)動(dòng)機。你可以自己估算一下總推力,非常驚人。
目前,SpaceX星艦的猛禽火箭發(fā)動(dòng)機,貝索斯藍色起源公司的BE4火箭發(fā)動(dòng)機以及中國民企藍箭航天的天鵲火箭發(fā)動(dòng)機都是液氧甲烷發(fā)動(dòng)機。
液氧甲烷發(fā)動(dòng)機有什么優(yōu)點(diǎn)呢?首先,液氧甲烷發(fā)動(dòng)機相較于液氧煤油發(fā)動(dòng)機比沖要大,比沖是火箭發(fā)動(dòng)機常用的衡量指標,其物理意義是,消耗單位質(zhì)量的燃料,火箭所能獲得動(dòng)量的多少,顯然這個(gè)數越大越好。其次,甲烷容易燃燒,不容易產(chǎn)生積碳,有利于火箭的重復利用。液氧甲烷發(fā)動(dòng)機相較于液氫液氧發(fā)動(dòng)機則易于設計和維護,而且物美價(jià)廉,非常令商業(yè)航天公司青睞。值得一提的是,廚房家用煤氣罐里儲存的就是甲烷。
星艦測試的重要節點(diǎn)事件
2019 年 7 月 26 日,SpaceX對最早的星艦原型機 “星蟲(chóng)”(starhopper)進(jìn)行了高度20米的自由懸浮測試。
2019年8月27日,SpaceX再次對“星蟲(chóng)”進(jìn)行測試,成功飛行到150米的高度并安全著(zhù)陸。
2020年8月5日,星艦原型SN5完成了高度150米的自由懸浮測試。由于沒(méi)安裝頭椎,SN5外觀(guān)看起來(lái)就像是一個(gè)30多米高的圓柱形不銹鋼大水塔。
2020年8月25日,星艦原型SN6同樣完成了高度150米的自由懸浮測試。
2020年12月10日,星艦原型SN8進(jìn)行了12.5公里高度的測試飛行,在最后落地的時(shí)候發(fā)生墜毀爆炸。
2021年2月3日,星艦原型SN9再次進(jìn)行了10公里高度的測試飛行,仍然是在最后落地的時(shí)候發(fā)生墜毀爆炸。
2021年3月4日,星艦原型SN10第三次進(jìn)行了10公里高度的測試飛行,穩穩落地,但在落地數分鐘后,還是發(fā)生了爆炸。
2021年3月27日,星艦原型SN11第四次進(jìn)行了10公里高度的測試飛行,失敗的更慘,箭體炸成碎片。
其他的星艦原型要么在地面測試中炸毀,要么完成歷史使命,退出了歷史舞臺。目前,準備建造的星艦原型,已經(jīng)排到了SN20。
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