8 月 13 日消息，據外媒報道，當地時(shí)間周四，美國太空探索技術(shù)公司 SpaceX 首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，在進(jìn)行最后組裝和升級后，該公司最早可能在下周將其首艘軌道級星際飛船原型及其超級重型助推器原型送回發(fā)射臺。

　　在一段關(guān)于回應超重型助推器(B4) 返回建造地點(diǎn)的視頻中，馬斯克相當明確地表示，B4 和星際飛船原型(S20) 都將于 8 月 16 日返回軌道發(fā)射臺。8 月 6 日，在將 S20 首次集成到 B4 頂部幾個(gè)小時(shí)后，SpaceX 又將星際飛船送回其“高艙”中。由于未知的原因，可能是由于大風(fēng)影響，B4 又在發(fā)射臺上呆了 5 天，最后 SpaceX 也將其從軌道發(fā)射架上撤了下來(lái)，同樣將其送回“高艙”。8 月 11 日，B4 取代了 S20 的位置。

　　在 S20 于 8 月 6 日撤下發(fā)射臺后，其六個(gè)猛禽發(fā)動(dòng)機幾乎立即被移除，為馬斯克現在暗示最早可能于下周開(kāi)始的測試活動(dòng)讓路。與 S20 相映成趣的是，SpaceX 在將 B4 送回高艙的同一天，也開(kāi)始卸上面的 29 個(gè)猛禽發(fā)動(dòng)機。馬斯克后來(lái)證實(shí)說(shuō)，除了讓拆卸發(fā)動(dòng)機變得非常容易之外，SpaceX 還將 S20 和 B4 送回了建造地點(diǎn)，以加快某些最后的集成工作，即“部署小型管道和布線(xiàn)”。

　　然而，除了移除猛禽發(fā)動(dòng)機外，自被送返高艙以來(lái)，工作人員最重要的任務(wù)是檢查 S20 的隔熱罩，修復或更換破碎、破損和松動(dòng)的隔熱瓦。在 S20 回到建造現場(chǎng)后不久，吊桿升降機上的工作人員開(kāi)始了看似艱巨的過(guò)程，即檢查星際飛船的機頭隔熱罩，并用彩色膠帶標記數百塊有裂縫、破碎或其他不太明顯問(wèn)題的隔熱瓦。

　　經(jīng)過(guò)幾天的檢查和標記，SpaceX 終于在 8 月 12 日早些時(shí)候，開(kāi)始了移除帶有標記的隔熱瓦的過(guò)程。據悉，拆卸過(guò)程并不容易，可能需要使用電動(dòng)工具來(lái)有效地將隔熱瓦從嵌入的安裝框架中切割下來(lái)。整個(gè)過(guò)程需要十分小心，以避免損壞任何相鄰的隔熱瓦，否則將導致更大的問(wèn)題。

　　接下來(lái)，那些被移除的隔熱瓦將需要更換。盡管如此，SpaceX 是否會(huì )選擇為 S20 覆蓋 98% 的隔熱罩，然后再將飛船送回發(fā)射場(chǎng)進(jìn)行驗證和靜態(tài)點(diǎn)火測試，目前還未知。正常來(lái)說(shuō)，在安裝了完整隔熱罩的情況下，對星際飛船進(jìn)行一系列地面測試更為合適，這些測試包括其熱保護系統對來(lái)自結霜鋼皮和加油過(guò)程中，膨脹或收縮熱應力的彈性，以及靜態(tài)點(diǎn)火期間的劇烈振動(dòng)。

　　在某種程度上，B4 的情況要簡(jiǎn)單得多，因為這種助推器主要需要的是熱保護。而根據馬斯克的說(shuō)法，B4 的 29 個(gè)猛禽發(fā)動(dòng)機中的部分或全部，將需要有獨立的微型熱保護系統，或者是個(gè)彈性毯子狀的外殼，與 SpaceX 在再入大氣層過(guò)程中用來(lái)部分保護獵鷹助推器發(fā)動(dòng)機的系統幾乎相同。B4 是否會(huì )在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機的情況下，返回發(fā)射場(chǎng)進(jìn)行低溫測試，或者在安裝發(fā)動(dòng)機后開(kāi)始測試還有待觀(guān)察。
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