特斯拉作為國內新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍品牌，除了銷(xiāo)量領(lǐng)先之外，品牌的溢價(jià)能力也是遠超同級車(chē)型的存在。

　　有不少消費者可能會(huì )好奇，補貼后售價(jià)達到了 27.155 萬(wàn)元的國產(chǎn) Model 3 標準續航車(chē)型，其成本價(jià)格是多少，特斯拉賣(mài)出這一輛車(chē)賺了多少錢(qián)?而國內也有調研機構給出了驚人答案。

　　據其介紹，特斯拉在一年之內對標準續航升級版的國產(chǎn) Model 3 進(jìn)行了 4 次調價(jià)，背后的邏輯就是為了保持較強的市場(chǎng)競爭優(yōu)勢。

　　其測算，2020 年 Q1 季度上海工廠(chǎng)生產(chǎn)的 Model 3 標準續航升級版，裸車(chē)成本約為 18.87 萬(wàn)元，平均毛利率高達 39.37%，遠超同為豪華車(chē)的 BBA 的平均水平。

　　如果以其測算的國產(chǎn) Model 3 標準續航升級版，裸車(chē)成本為 18.87 萬(wàn)元，補貼后售價(jià) 27.155 萬(wàn)元來(lái)計算。平均特斯拉每售出一臺，就賺取了 8.285 萬(wàn)元的利潤。相較而言，奔馳單車(chē) 4 萬(wàn)元左右的利潤真就不算多了。

　　此外，特斯拉還擁有較大的降價(jià)空間，根據工信部的新車(chē)申報目錄可知，國產(chǎn) Model 3 還將換裝磷酸鐵鋰電池，國產(chǎn) Model 3 電池成本有望下降 1.17 萬(wàn)元，可為整車(chē)成本帶來(lái)6% 的降幅。

　　同時(shí)，如果國產(chǎn) Model 3 基礎版選擇維持 20%-25% 毛利率水平，那么其售價(jià)預計會(huì )下探至 24.39-26.17 萬(wàn)元之間。

　　如果進(jìn)一步考慮換用磷酸鐵鋰電池和國產(chǎn)零部件后，同樣維持 20%-25% 毛利率水平，國產(chǎn) Model 3 基礎版售價(jià)可降至 21.74-22.65 萬(wàn)之間。

　　那么屆時(shí)，特斯拉車(chē)型的售價(jià)，已經(jīng)和同級別的豪華燃油車(chē)相當，市場(chǎng)競爭力也將會(huì )極大的增強。
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