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幾個(gè)星期之后,人類(lèi)就將邁入新時(shí)代的大門(mén)——因為 Waymo 的付費打車(chē)服務(wù)將于今年 12 月在鳳凰城上線(xiàn)了。
《彭博社》援引知情人士消息稱(chēng),全球首個(gè)商業(yè)自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)將于今年 12 月月初正式上線(xiàn)。更令人驚訝的是,Waymo 這次要直接和 Uber、Lyft 兩大打車(chē)巨頭競爭。此外,臥薪嘗膽 10 年的 Waymo 還為這一服務(wù)準備了一個(gè)全新品牌。
但在官方正式公布消息之前,Waymo 自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)的品牌依然處于嚴密保護之中。
“Waymo 的自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)行了快 10 年,安全是我們一切努力的核心。”Waymo 在一份聲明中寫(xiě)道。不過(guò),關(guān)于自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)的品牌和上線(xiàn)時(shí)間,Waymo 發(fā)言人拒絕發(fā)表評論。
對自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō),這是個(gè)重要的里程碑,但它還算不上“打開(kāi)開(kāi)關(guān)”的時(shí)刻。
消息人士稱(chēng),一向不愛(ài)張揚的 Waymo 并不準備舉辦大型發(fā)布會(huì ),而且近期打車(chē)專(zhuān)用的 App 也不會(huì )在應用商店上線(xiàn)。相反,Waymo 選擇低調開(kāi)場(chǎng),到時(shí)最多會(huì )有幾百人參加在鳳凰城郊區的活動(dòng),而其服務(wù)也被限定在大約 100 平方英里的范圍內。
據雷鋒網(wǎng)新智駕(微信:AI-Drive)了解,第一批乘客會(huì )從 Waymo 的“老熟人”中挑選,他們參加 Waymo 的“Early Riders”體驗項目已經(jīng)一年多(共計 400 個(gè)家庭)。
進(jìn)入新的服務(wù)框架后,保密協(xié)議會(huì )喪失對這些乘客的約束效力,到時(shí)他們就能大談自己的乘車(chē)體驗,在車(chē)里瘋狂自拍或者帶著(zhù)媒體人士上車(chē)體驗(看來(lái) Waymo 對自家服務(wù)信心十足)。
隨著(zhù)車(chē)隊車(chē)輛的增加,Waymo 還會(huì )適當接納更多新顧客,以平衡打車(chē)供需。
Waymo 商業(yè)打車(chē)服務(wù)的上線(xiàn)也意味著(zhù)罩在這個(gè)神秘項目頭上的面紗會(huì )被徹底揭開(kāi),大眾對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的了解也會(huì )進(jìn)一步加深。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)蓄勢待發(fā)
Waymo 已經(jīng)累積了 1000 萬(wàn)英里的測試里程(2016 年 12 月分拆并更名為 Waymo)
作為第一個(gè)“吃螃蟹”的公司,Waymo 有自己的優(yōu)勢。
首先,沒(méi)人會(huì )質(zhì)疑它用十年時(shí)間搭建起的可信度;
其次,經(jīng)過(guò)長(cháng)期磨合的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )、保養倉庫和支援服務(wù)也足夠穩健,有能力吸引 Uber 和 Lyft 的顧客;
最后,先發(fā)優(yōu)勢還為 Waymo 的打車(chē)服務(wù)拿到了摩根斯坦利分析師 800 億美元的超高估值,而后者給出這個(gè)估值時(shí) Waymo 的服務(wù)還未上線(xiàn)。
除了打車(chē)服務(wù),摩根斯坦利還給 Waymo 未來(lái)即將開(kāi)展的自動(dòng)駕駛卡車(chē)與技術(shù)授權業(yè)務(wù)估值 960 億美元。也就是說(shuō),Waymo 的身價(jià)幾乎已經(jīng)相當于母公司的五分之一。
消息人士還透露,12 月份發(fā)布的新品牌是 Waymo 打車(chē)應用的專(zhuān)屬,Waymo 會(huì )著(zhù)力突出它與其他打車(chē)服務(wù)的差異性。
當然,Waymo 的先發(fā)優(yōu)勢并非不可超越。通用明年就會(huì )跟上腳步,而特斯拉、戴姆勒、大眾等廠(chǎng)商也在籌劃類(lèi)似服務(wù),大家對自動(dòng)駕駛的未來(lái)都有自己的考量,最終鹿死誰(shuí)手還未可知。
12 月 Waymo 能玩出什么“新花樣”?
雖說(shuō) Waymo 第一個(gè)拿到了加州全自動(dòng)駕駛測試執照,但在商業(yè)服務(wù)上,還不敢上來(lái)就玩“大撒把”。車(chē)隊在鳳凰城郊區上線(xiàn)后,一些車(chē)輛會(huì )配有安全司機,他們不但能緩解用戶(hù)的緊張情緒,還能在關(guān)鍵時(shí)刻掌控車(chē)輛。
Waymo 遞交給加州監管部門(mén)的測試數據也顯示,那些“暴改”的 Pacifica 其實(shí)超過(guò) 99.9% 的時(shí)間都處在自動(dòng)駕駛狀態(tài)。
消息人士還表示,一些參與 Early Riders 項目的志愿者并不會(huì )被轉入新的商業(yè)服務(wù)框架,他們依然可以免費乘車(chē),幫助 Waymo 測試新功能并反饋相關(guān)問(wèn)題。舉例來(lái)說(shuō),他們坐上“空無(wú)一人”測試車(chē)的幾率會(huì )越來(lái)越高。
未來(lái),Waymo 會(huì )逐步將自動(dòng)駕駛的“種子”灑向全美各大城市區域,隨后推向國際市場(chǎng)。
由于要保證良好的用戶(hù)體驗并避免惡性事故發(fā)生(一旦發(fā)生事故,恐怕項目推進(jìn)就要延后很多年),Waymo 必須慎之又慎,因此這個(gè)過(guò)程肯定沉重又緩慢。
此外,要想讓自家服務(wù)成為像 Uber 或 Lyft 那樣家喻戶(hù)曉的品牌,Waymo 必須詳細丈量每一寸道路,而這一切都是時(shí)間堆出來(lái)的。
Waymo 謹慎的龜速前進(jìn)可不受特斯拉待見(jiàn)。Elon Musk 要做狂奔的野兔,最近接受采訪(fǎng)時(shí)他甚至直接表示其他廠(chǎng)商都是“渣渣”,特斯拉明年一個(gè)推送就能讓旗下數十萬(wàn)輛車(chē)自動(dòng)駕駛化。
當然,經(jīng)常玩跳票的 Musk 到底有幾分可信度誰(shuí)也說(shuō)不清,不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定的是,Waymo 就要在特斯拉后院點(diǎn)火了,畢竟它已經(jīng)拿到了加州的全自動(dòng)駕駛測試執照,下一步就是復制鳳凰城的經(jīng)驗,在加州推 Early Riders 項目,繼而上線(xiàn)商業(yè)打車(chē)服務(wù)。
除了加入早、車(chē)輛多,Waymo 的領(lǐng)先優(yōu)勢還能通過(guò)其他方法來(lái)量化。
在加州測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司需要定期上交測試報告,結果顯示,Waymo 確實(shí)大幅領(lǐng)先各路競爭對手,其自動(dòng)駕駛系統的“脫離”頻率比其他公司要低得多。
Waymo 駕駛員介入的頻率更低
打一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)貴嗎?
在價(jià)格模型方面,Waymo 確實(shí)是新手。
眼下,Waymo 的主要目標是如何安全的擴大車(chē)隊規模,而非賺錢(qián)。服務(wù)上線(xiàn)初期,Waymo 會(huì )定一個(gè)相當有競爭力的價(jià)格,以便從 Uber 和 Lyft 手里搶客戶(hù)。
今年 7 月,有媒體曾見(jiàn)到過(guò)開(kāi)發(fā)中的 Waymo 打車(chē)應用,其用戶(hù)界面與谷歌的導航應用類(lèi)似,但加入了其它打車(chē)應用的功能。
不過(guò),Waymo 的打車(chē)價(jià)格并非一成不變,隨著(zhù)項目的深入,Waymo 也會(huì )對其進(jìn)行調整。如果未來(lái)徹底取消安全司機的同時(shí), Waymo 還能找到車(chē)內娛樂(lè )和廣告的變現方案,打車(chē)價(jià)格還會(huì )繼續降低。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)真的來(lái)了嗎?
今年 7 月有媒體拜訪(fǎng) Waymo 鳳凰城倉庫時(shí),那里剛剛經(jīng)歷過(guò)一場(chǎng)大擴建,其占地面積已達 7 萬(wàn)平方英尺。倉庫里調度員正繁忙的指揮著(zhù)數百輛車(chē),同時(shí)每周都有新車(chē)加入。
有人會(huì )說(shuō),這不過(guò)是 Waymo 十年臥薪嘗膽后再正常不過(guò)的步伐罷了。畢竟,安全駕駛員還在,服務(wù)也并非面向所有市民,而且其運營(yíng)范圍相當有限,想真正盈利恐怕更是得再等幾年。
不過(guò),Waymo 可沒(méi)有那么消極,它已經(jīng)大手筆訂購了 8.2 萬(wàn)輛新車(chē),雄心勃勃的要在未來(lái)幾年做出一番成績(jì)。
幾十年來(lái)我們都在發(fā)問(wèn),“汽車(chē)什么時(shí)候能學(xué)會(huì )自動(dòng)駕駛”?這個(gè)問(wèn)題現在可以告一段落了。下一步我們要問(wèn)的問(wèn)題是:“我們什么時(shí)候能真正用上自動(dòng)駕駛汽車(chē)”?
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